На высокой морской террасе южного берега Финского залива уже в петровское время была построена дорога Петербург–Кронштадт, получившая название Петергофской. Вдоль нее по специальному распоряжению Петра I располагались земельные участки знатных людей (каждый с выходом к морю). При этом дворцы своими фасадами и парадными дворами с цветниками, фонтанами, скульптурой были развернуты в сторону Петергофской дороги. Южнее дороги строительство запрещалось, и здесь сохранялись «заповедные лесные рощи». В результате Петергофская парадная дорога была сформирована как серия изысканных регулярных ансамблей и по красоте значительно превосходила королевскую дорогу Париж–Версаль.
Здесь были созданы и наиболее выдающиеся дворцово-парковые ансамбли – Петергоф, Стрельна, Ораниенбаум (Приложение, рис. 7) с целью подчеркнуть престиж России, ставшей одним из сильнейших государств Европы. В их композиционном решении прослеживается ряд общих черт: использование верхней морской террасы для строительства дворца, который становится доминантой ансамбля; устройство подъездного канала и партеров; завершение перспектив павильонами, фонтанами, скульптурой или видом на Финский залив; использование в насаждениях преимущественно местных пород.
Рис. 7. Петергоф
Что бы оставить комментарий войдите
Комментарии (0)