Определение: расселение определяет процесс и результат формирования человеческих поселений и выражает материально-пространственную форму организации общества. Широкое понимание этого термина включает все аспекты градостроительной деятельности на всех масштабных уровнях: формирование единой системы расселения страны, региональных и локальных систем расселения, городов и поселков.
Первые поселения возникли 12 – 13 тыс. лет назад и имели преимущественно сельскохозяйственный характер. Процесс их развития был экстенсивен, т. е. осуществлялся по мере роста населения. Около 3 тыс. до н. э. появляются первые города. Известные города древнего мира: Вавилон – 80 тыс. человек, Афины – 300 тыс. человек, Рим – 1 млн. человек. Каждый город являлся центром ареала расселения (зона распространения политического и хозяйственного влияния города-центра).
В Европе в феодальный период города формировались на основе разрастающихся посадов, окружающих замок феодала, при промышленном предприятии или на основе торговой ярмарки. Для Европы характерно появление «свободных городов» с системой самоуправления (муниципалитетами).
Период развития капитализма в Европе связан с бурным ростом крупных городов – центров промышленности; крупнейшие из них в XIX в. - Лондон, Париж. Промышленная революция середины XIX в. cпособствует появлению высокоурбанизированных территорий, как правило, на базе добывающей и перерабатывающей промышленности (рис. 8, 9). К рубежу XIX - XX вв. в Европе насчитывается 12 городов с населением более миллиона человек.
Рис. 8. Схема железных дорог и промышленных районов Западной Европы, конец XIX в.
Железнодорожная сеть Западной Европы в середине XIX в. Карта показывает радиальное развитие железных дорог, строившихся от столиц к периферийным промышленным районам. При возрастании подвижности населения в масштабе целых стран и наличии в столицах только тупиковых вокзалов кризис городского движения неизмеримо усилился
Рис. 9. Рурская область, Германия, .Карта городов Рурской области на рубеже XIX и XX вв
Развитие систем расселения на территории России/
На территории европейской части России во II – IX вв. формировалась - очаговая система расселения.
♦ II – V вв. расселение представлено городищами (поселения, обнесенные частоколом), имеющими вокруг себя сельскохозяйственные угодья (рис. 10).
Рис. 10
♦ VI – IX вв. Происходит выделение городов-центров княжеской власти, которые стремятся к подчинению окружающей их территории (рис. 11).
Рис. 11.
♦ IX – XII вв. Формируется л инейная система расселения.
В раннефеодальный период складывается линейная или водно-коммуникационная система расселения. Наиболее известная система формировалась вдоль пути «из варяг в греки» (рис. 12).
Рис. 12
♦ XII - XV вв. Формируется кольцевая (оборонно-стратегическая) система расселения.
В период феодальной раздробленности возникают самостоятельные княжеские государства. Центры кольцевых систем – Новгород, Суздаль, Москва и др (рис. 13).
Рис. 13
♦ XV - XIX вв. Формируется звездчатая система расселения.
Постепенно складывается каркас системы расселения на радиальных транспортных направлениях от основных центров (первоначально Москва, в начале XVIII в. – Санкт-
Петербург, а также Киев, Казань). В Западной Сибири центрами расселения становятся Тюмень, Тобольск, Томск (рис. 14).
Рис. 14
К концу XIX в. система расселения приобретает сложный характер. Она сочетает различные формы: от звездчатой до сохранившейся на периферии очаговой.
Активное градостроительное освоение Сибири началось в XVI вв. Первые русские города и остроги ставились в важнейших узловых точках системы речных акваторий.
В конце XVI в. и на протяжении XVII в. речной транспорт был основным средством сообщения, главный водный путь из Москвы в Сибирь проходил по рекам Туре, Тоболу, Иртышу, Оби и Томи. Первые крупные города Западной Сибири: Тюмень, Тобольск и Томск.
В 1730-е гг. проложен Московско-Сибирского тракт, первоначально он прошел через наиболее крупные городские центры. Трасса тракта дважды переносилась - в 1763 г. она прошла в обход Тары, а в 1838 г. оставила в стороне Тобольск. С переносом главной транспортной артерии на юг, наблюдается упадок многих северных поселений. В то же время возникают и развиваются города, расположенные на тракте.
В 1891 г. принимается решение о строительстве Транссибирской магистрали. Трасса железной дороги проходит по направлению существующей оси расселения – МосковскоСибирскому тракту. Основная градостроительная активность сосредотачивается вдоль линии железной дороги.
Дальнейшее развитие системы расселения связано с началом индустриализации. В конце 1920-х. гг. начинается промышленное и градостроительное освоение Кузбасса. Формируется система промышленных городов: Новокузецк, Кемерово, Прокопьевск и др.
В период Великой Отечественной войны города, расположенные на железной дороге, принимают поток эвакуированных предприятий и специалистов, что значительно увеличивает их промышленный потенциал.
С середины 1960-х гг. начинается освоение северных нефтегазоносных районов
Западной Сибири. Формируются области расселения в районе старинных городов Тюмени и Сургута, в среднем течении Оби возникает новый крупный центр - Нижневартовск. В районах освоения месторождений нефти и газа появляется целый ряд новых городов (рис. 15). В 1970-80-е гг. в СибЗНИИЭП ведутся активные исследования в области развития системы расселения Западной Сибири (рис. 16).
Рис. 15. Смещение градостроительной активности в процессе эволюции системы расселения Западной Сибири
Для системы расселения в Западно-Сибирском регионе характерно:
• на всех этапах освоения региона плотность населения оставалась значительно ниже, чем в европейских районах страны и выше, чем в Восточной Сибири;
• население региона распределено по территории крайне не равномерно от 2,2 чел/кв.км в Тюменской области до 33,3 чел/кв.км в Кемеровской;
• более крупные формы расселения, расстояние между городами-центрами значительно больше, чем в западной части страны (в 4 раза);
• высокая роль транспортных коммуникаций в процессе формирования системы расселения, население региона тяготеет к основным транспортным путям и сосредотачивается в главных узлах транспортной системы.
Рис. 16. Теоретические разработки по развитию системы расселения Западной Сибири, СибЗНИИЭП 1970-80 гг.
Важнейшей характеристикой расселения является его форма. Выделяют две формы расселения:
• автономная - складывается в условиях большой удаленности соседних поселений и слабого развития функциональных и транспортных связей между ними;
• групповая - складывается в условиях формирования устойчивых связей между соседними поселениями в сфере труда, быта и отдыха населения.
Существует два вида расселения: городское и сельское.
В рамках городского расселения различают:
• сосредоточенное или концентрированное (сосредоточение населения в больших и крупных городах);
• рассредоточенное или дисперсное (значительная часть населения рассредотачивается в большом числе малых и средних городов), специфическая разновидность – мобильное расселение.
В рамках сельского расселения различают:
• крупные сельские населенные пункты;
• мелкие поселения.
Что бы оставить комментарий войдите
Комментарии (0)