Определение: селитебная территория – зона размещения жилой застройки, общественных центров и зон отдыха населения, среда непроизводственной деятельности населения.
В малых и средних городах селитебная территория составляет обычно половину всей территории города, причем примерно половину самой селитьбы занимает жилье, а остальное используется для участков общественных учреждений городского значения, городских магистралей и озелененных пространств. В крупных городах это соотношение изменяется за счет большего развития транспортной сети и сокращения доли жилых территорий.
Жилая среда организуется на всех уровнях: в районной планировке осуществляется выбор площадок для жилищного строительства, в генеральном плане решаются вопросы комплексной организации селитебной зоны города или сельского поселения, в проектах детальной планировки и застройки разрабатываются архитектурно-планировочные предложения по формированию жилых комплексов, определяются приемы застройки, типы жилых и общественных зданий.
Для предварительного определения потребности в селитебной территории принимаются укрупненные показатели в зависимости от этажности, они колеблются от 10 до 7 га на тыс. чел.
Селитебную территорию в городах необходимо расчленять на районы площадью не более 250 га магистралями или полосами зеленых насаждении.
Планировочная структура селитебной зоны предусматривает рациональную организацию и взаимное размещение всех ее элементов. Планировочная организация селитебной территории зависит от величины города, природно-климатических условий, темпов роста города и др. (рис 82).
Рис. 82. Планировочная структура селитебной зоны новых городов различной величины: а-малый город на 30 тыс. жителей; б - средний город на 100 тыс.; в – крупный город на 350 тыс.
Общим принципом формирования селитебной территории является обеспечение максимальных удобств населения при реализации его социально культурных и бытовых потребностей, рациональное использование ресурсов и городских земель.
При организации селитебных территорий решают следующие основные задачи:
1. Организация основных функциональных процессов (быт, отдых, обслуживание);
2. Достижение транспортной и пешеходной доступности;
3. Создание среды, благоприятной по санитарно-гигиеническим условиям; 4. Создание эстетически полноценной среды обитания.
Основное звено в структуре селитебной территории – жилые образования, формируемые в пределах межмагистральных территорий на основе функционального и пространственного объединения групп жилых домов на основе совместной системы обслуживания (микрорайоны, кварталы).
(ступенчатый принцип организации обслуживания населения)
1. 
Учреждения эпизодического пользования (театры, зоопарк, ипподром, цирк, администрация города и др.), размещаются в центре или пригороде (рис. 83).
2. Учреждения периодического пользования (торговые центры, спортивные комплексы, кинотеатры и др.), размещаются в общественных центрах планировочных районов (рис. 83).
3. Учреждения повседневного пользования (детские сады, школы, предприятия общепита, магазины, аптеки и др.), размещаются в непосредственной близо-
сти от жилья (рис. 83). Рис. 83
Определение: принцип микрорайонирования основан на объединении жилых образований вокруг учреждений повседневного обслуживания, формировании устойчивого сообщества жителей («соседства»), создании безопасной и комфортной среды проживания.
Принцип микрорайонирования широко применяется в градостроительной практике с середины ХХ в., в настоящее время значительная часть жилых территорий крупных городов представлена микрорайонами (рис. 84-87).
Рис. 84. Проект поселка Краснообск.
Селитебная зона поселка состоит из трех микрорайонов скомпонованных вокруг Рис. 85. Группа микрорайонов в п.
общественного центра Краснообск, НСО, вид из космоса
Рис. 87. ПДП жилого района
Кропоткинский, НГП, 1973 г., арх.
Рис. 86. Микрорайон № 5, В.Блинков, А. Бондаренко, В. Галямов, Б.
Новосибирск, вид из космоса Жеребятьев, Г. Туманик
В микрорайоне исключается транзитное движение транспорта, формируется преимущественно пешеходная среда.
Краткая история термина «микрорайон».
В конце XIX в. в крупных городах промышленно развитых стран сложилась неприемлемая санитарно-гигиеническая (экологическая) ситуация. Большая часть населения проживала в жилых кварталах с очень высокой плотностью застройки, жилье не проветривалось и не инсолировалось. По мере роста численности населения и уплотнения застройки условия проживания все более ухудшались (рис. 88-90).
Рис. 89. Проектное предложение по застройке жилого Рис. 88. Застройка Берлина, квартала в Нью-Йорке, начало ХХ в. конец XIX в.
Рис. 90. Современные примеры «сплошной» застройки жилых районов.
В начале XX в. происходит активный поиск новых путей и форм развития города («город-сад»), в том числе и поиск новых приемов и принципов организации жилого пространства на разных уровнях от жилого дома («дом-машина для жилья») до жилого района, города, системы расселения.
Как альтернатива периметральной застройке кварталов с глухими дворами-колодцами архитекторами был предложен прием строчной застройки (рис. 91), а позже - принцип свободной планировки (рис. 92-94).
Рис. 91. Строчная застройка, Франкфурт-на-Майне, архитекторы Э. Май, Г. Бем, В. Швагеншайдт, Маутнер, 1929 г.
Рис. 92. Застройка жилого района Барселоны, арх. Л.Х. Серт 1933-35 гг.
Рис. 93. Жилой район, арх. Ф.Л. Райт
Рис. 94. Жилой район г. Мо, арх Ле Корбюзье, 1955-1960 гг.
Начало повсеместного применения принципа «микрорайонирования» в СССР произошло в 1960-е гг. Этот период связан с началом масштабного строительства и применением индустриальных методов домостроения. Первые серии типового жилья практически не оставляли возможности для творческого поиска в формировании городского пространства и на долгие годы предопределили образ жилых районов многих советских городов и городов мира (рис. 96, 97).
Рис. 96. Барселона, Испания Рис. 97. Застройка, характерная для многих городов СССР
Впоследствии была увеличена этажность типовых секций, разработаны угловые и поворотные секции, что несколько расширило и обогатило профессиональный инструментарий архитектора.
Несмотря на ограниченные возможности архитекторы в СССР и за рубежом продолжали творческий поиск. Средствами выразительности выступали: применение разноэтажной застройки, пластика линии застройки, пластика земли и использование рельефа, суперграфика и др. (рис. 98-102).
Рис. 98. Жилой район Рис. 99. Микрорайон в г. Рис. 100. Микрорайон в г.
«Куртилиер» в г. Бубиньи Эребро (Швеция), арх. Эребро (Швеция), арх.
(Франция), арх. Айлауд Экхольт и Вайт Бакстрем и Рейниус, 1950 г.
Рис. 101. Микрорайон
«Лаздинай», г. Вильнюс 1970-е гг., арх. В. Чеканаускас, В. Рис. 102. Жилой район Нантерр, арх. Э.Айо, худ. Ф.Риети,
Бредикис, В. Бальчюнас, Г. Париж
Валюшкис
Планировочное решение микрорайона зависит от целого комплекса факторов:
положение в городе, природно-климатические условия, рельеф и его ориентация, социальноэкономическая и демографическая ситуация и др.
Микрорайон в функционально-планировочном и композиционном решении должен рассматриваться как составная часть общего замысла пространственной организации жилого района или всего города. В микрорайоне также принято выделять несколько ступеней или уровней организации застройки (рис. 103).
Рис. 103. Ступенчатый принцип организации жилой застройки: а – группа домов; б – жилой квартал; в – микрорайон
Основной целью планировочной организации микрорайона является создание комфортной и безопасной среды проживания. Отсюда следует ряд задач: формирование выразительного образа, создание полноценной системы обслуживания, разведение пешеходного и транспортного движения, защита дворовых пространств от шума, озеленение территории и др. (рис. 104).
Рис. 104. Теоретическая схема планировочной организации микрорайона
В микрорайонах предусматривают систему пешеходных путей, состоящую из основных пешеходных дорог и подходов к зданиям. Эта система должна связывать по кратчайшим расстояниям жилые группы с остановками общественного транспорта, общественными центрами, местами хранения автомобилей и другими объектами массового тяготения. Основные пешеходные дороги стараются обособить от улиц и проездов (рис. 105).
Жилой район «Ле Мирай» в Тулузе, арх. Жилой район «Ле Мирай», сеть улиц Кандилис, Вудс, Жозик, 1961 г. пешеходного движения
Рис. 105. Пример разведения пешеходного и автомобильного потоков в микрорайоне
Система транспортного обслуживания играет важную роль в органичном соединении основных функциональных зон микрорайона и состоит из разветвленной сети проездов и подъездов к домам, школам, детским садам, общественным центрам. Элементы уличнодорожной сети в микрорайоне подразделяются на категории: жилые улицы (по наружному контуру красных линий), проезды, пешеходные дороги, прогулочные и велосипедные дорожки.
Систему проездов проектируют таким образом, чтобы исключить транзитное движение. С целью ограничения грузового движения гаражи и магазины размещаются по периферии микрорайона вблизи общегородских улиц. Система внутренних проездов может проектироваться по тупиковой, кольцевой, петельной и смешанной схемам (рис. 106).
Рис. 106. Варианты организации транспортных проездов в микрорайоне
Плотность населения – основной показатель интенсивности освоения жилой территории. Данный показатель регламентируется СНиП 2.07.01-89*, «…плотность населения, как правило, не должна превышать 450 чел/га».
Рекомендуемая плотность населения для территорий различной градостроительной ценности климатических районов - IВ, IIБ и IIВ севернее 58° с.ш. и часть подрайонов IА, IГ, IД и IIА южнее 58° с.ш.(г. Новосибирск).
|
Градостроительная ценность территории |
Рекомендуемая плотность (брутто) |
|
Высокая |
420 чел/га |
|
Средняя |
350 чел/га |
|
Низкая |
200 чел/га |
Границы расчетной территории микрорайона следует устанавливать по красным линиям магистральных и жилых улиц.
Также используются показатели:
Плотность застройки [%] – доля застроенной территории.
Плотность жилого фонда (брутто) [м2/га] – количество жилого фонда (т.е. суммы общей площади в жилых домах), приходящегося на 1 га территории микрорайона в красных линиях.
Жилой фонд, м кв.
ПЖФ (брутто) = ---------------------------S микр., га
Плотность жилого фонда (нетто) [м2/га] – отношение жилого фонда и жилой территории микрорайона.
Жилой фонд, м кв.
ПЖФ (нетто) = -------------------------
S микр. жилая, га
Малоэтажная застройка
Наибольшее распространение получила в сельских населенных пунктах, малых городах и в периферийной или пригородной зоне крупных городов (в США около 80% населения живет в собственных домах, рис. 107).
Рис. 107. Массовое малоэтажное строительство в США, 1950-е гг.
Достоинства: связь с землей, индивидуальная архитектура и планировка, возможность последующего изменения (достройка) дома, собственное парковочное место и др.
Недостатки: низкая плотность населения, растянутость транспортных и инженерных коммуникаций, высокая стоимость строительства и обслуживания, увеличение времени на пешеходные передвижения.
Для повышения плотности населения и применяют блокированную или ковровую застройку, подобная застройка нивелирует недостатки и сохраняет все достоинства малоэтажного жилья (рис. 108). Малоэтажная высокоплотная застройка все активнее применяется для освоения городских территорий, так как по плотности она сопоставима с многоэтажной.
Рис. 108. Блокироавнная застройка.
Жилая застройка средней этажности (3 – 5 этажей)
Очень широко распространенный тип городской застройки.
Достоинства: - возможно достижение высокой плотности при сохранении контакта с землей (рис. 109-111).
|
|
|
|
|
Рис. 109. Жилой комплекс в Анапе |
Рис. 110. Жилой комплекс «Свети Влас» в г. Несебр |
Рис. 111. Жилой 5-ти этажный комплекс в Хургаде |
Если говорить о типовой 5-этажной застройке 50 – 60-х гг. в СССР, то основной ее недостаток - это монотонность и эстетическая неполноценность жилой среды. В конце ХХ в. в Москве районы, застроенные типовым жильем, начинают сноситься (рис. 112).
Рис. 112. Снос «хрущевок»
Многоэтажная застройка (от 6-ти этажей и выше)
Данный тип застройки в настоящее время преобладает в крупных и крупнейших городах.
Достоинства: высокая интенсивность использования территорий, минимизация расходов на транспортные, инженерные коммуникации и благоустройство, относительно низкая стоимость жилья (с учетом стоимости земли и расходов на коммуникации).
Недостатки: недостаточная связь с внешней жилой средой; ограниченная инсоляция жилых территорий, увеличение стоимости строительства и эксплуатации за счет необходимости устройства лифтов (при этажности выше 10 этажей незадымляемой лестницы).
Высотная застройка ( более 75 м)
Достоинства: возможность создания вертикальной доминанты в общей композиции застройки, как правило, привлекательный вид из окна.
Недостатки: экологическая неполноценность жилья.
Высотные здания имеют существенные особенности: высокая нагрузка на несущие конструкции, значительные горизонтальные (ветровые) нагрузки, необходимость создания дополнительных инженерных узлов (технических этажей), повышенные требования к пожарной безопасности и др. Считается, что экономически целесообразно ограничиваться высотой жилого строительства в 100 м. При необходимости создания выразительного силуэта (имиджа) города (рис. 113) высокой стоимостью пренебрегают, но чаще всего высотными строят не жилые а офисные здания.
Рис. 113. Соревнование в высотном строительстве
Разноэтажная застройка
Достоинства: высокая плотность, экономичность, разнообразие типов жилья; широкие возможности для формирования выразительного силуэта.
Ответы на вопросы для самопроверки пишите в комментариях, мы проверим, или же задавайте свой вопрос по данной теме.
Что бы оставить комментарий войдите
Комментарии (0)